Kia forum - club

Není to trochu moc?Dyť jsi Prahák,spoj se z Jirkou,ten Tě dostane pod 0,3 l i s batohem.

Brnda by jezdila za mín ale kodrcat se 25km/h vážně nehodlám, naopak jsem dával jiný klapky pod karbecem lepší vejfuk a ted se mnou cca 70Kg po rovince upaluje 55KM/h z kopce 64,2 měřeno navi. chystám se na menší rozetu 1 či 2 zuby dle propočtu by mohla upalovat 70km/h jezdím barandov lochov radotín a zpět a do kopce se ani nezadejchá.

Rád bych poradil, ale mám manuál a to je cesta k úspornému provozu. Já na nádrž najedu cca 750-800 km než svítí hladový oko. Tu závratnou spotřebu můžu taky přisoudit té prémiové náplni automatu, kterej je na kvalitu oleje velice náročnej a existuje asi jen jeden naprosto vhodnej olej na výměnu pro tento typ automatu. Vše ostatní je tedy špatně.
Automat je zcela jinej a liší se v tolika skupinách že se nedá s manuálem vůbec srovnávat. Od motoru přes ŘJ, převodovku, kardany,až po diferáky.

Ahoj. Ani s automatem to nemusí nijak "žrát". Chce se to s ním jen naučit jezdit. O spotřebě mého "soriho" jsem psal někde výš ..... ( strana 8 ? - 10 ? ). Dlouhodobá spotřeba v rozmezí 8 - 10 l/100 km. Vyjímečně pod i nad .... záleží na okolnostech.

S tou rozetou moc nevyšiluj,není problém to rozhulákat,ale ubrzdit.Blahé paměti,cca 30 roků zpět jsem tak blbnul z Babetou.Na dvourychlostní jsem dal rozetu z jednorychlostní.Upalovalo to 80 km/h,z mými tehdá 80kg.( krásné vzpomínky ) Ale skončil jsem 2x v nemocnici.Jednou jsem to zasunul smykem pod avii a zlomil si obě zápěstí.( výborně se v takovém stavu utírá prdel.)Dodneška ji mám ale Kuwa opaterko.

viktor píše:S tou rozetou moc nevyšiluj,není problém to rozhulákat,ale ubrzdit.Blahé paměti,cca 30 roků zpět jsem tak blbnul z Babetou.Na dvourychlostní jsem dal rozetu z jednorychlostní.Upalovalo to 80 km/h,z mými tehdá 80kg.( krásné vzpomínky ) Ale skončil jsem 2x v nemocnici.Jednou jsem to zasunul smykem pod avii a zlomil si obě zápěstí.( výborně se v takovém stavu utírá prdel.)Dodneška ji mám ale Kuwa opaterko.

Mě jde spiš o menší otáčky motoru a usporu paliva nehledě nato že ten dvoutakt vrní ve vysokejch dost nepříjemně. i tahle na léto celkem úspora nafty. Sme taky blbly před 20 lety ale s fichlama ale ten pokrok jak jde dopředu to co vyběhnu natomhle tak s fichtlem bych 3x zasavoval a chladil motor

Myslíš,že když vážím bez 10kg jednou tolik co ty,že by to ještě jelo?Celkem se mi ta kolobrnda líbí.

viktor píše:Myslíš,že když vážím bez 10kg jednou tolik co ty,že by to ještě jelo?Celkem se mi ta kolobrnda líbí.

Viki, mám doma minibike a mých slabších 100 kilo taky uveze. A jak upaluje...

zdeny65 píše:

viktor píše:Myslíš,že když vážím bez 10kg jednou tolik co ty,že by to ještě jelo?Celkem se mi ta kolobrnda líbí.

Viki, mám doma minibike a mých slabších 100 kilo taky uveze. A jak upaluje...

Jezdí na ni richard Gentzer a to není zrovna vyžlátko k vyší váze se dává menší přední rozetka do síly. mám nálítáno přez 600km po silnici v provozu, dával jsem přední ložiska, a ložiska do krku řízení, tam to trpí nejvíc. Zkušenosi s naší PČR když mě zastavila se zajímal kolik jede a kde to koupit

Chtěl bych tímto velice poděkovat TommyBoyi, že měl chuť a náladu ztratit polední pauzu a místo toho se projet okolo Chodova a mě tím pomohl získat cenná data z diagnostiky - ještě jsem to všechno neprolezl, ale zatím mohu konstatovat, že v mém autě opravdu protéká více paliva zde jsou nějaké hodnoty:

TommyBoy: --- Moje:
Množství paliva _____ 8,6mm3/s --- 14,1
Požadovaný tlak paliva _____ 27,5MPa --- 28,4
Měřený tlak paliva _____ 27,3MPa --- 28,3
Regulátor tlaku palivové lišty _____ 15,9% --- 21,9%
Teplota Paliva _____ 20,1 C --- 26,5 C
Ventil recirkulace spalin _____ 41,4 % --- 47
Akční člen turbodmychadla VGT _____ 55,7 % --- 63,5
Průtok vzduchu MAF _____ 58,8 kg/h --- 65,5
Barometrický tlak _____ 988 hPa --- 988
Plnící tlak _____ 1029 hPa --- 1001,7
Teplota vody _____ 81,6 C --- 83,2
Teplota nasávaného vzduchu _____ 26,5 C --- 30,4 C

Měření bylo provedeno po ujetí stejného okruhu a zahřátí motoru na provozní teplotu.
Tyto hodnoty jsou při volnoběhu, zařazeno N, tedy motor absolutně naprázdno.

Jelikož máme s TommyBoyem úplně stejná auta, ( a to úplně, včetně katu a DFP) tak když se podívám na hodnoty, mám zhruba o půlku větší spotřebu

Takže pokud někdo jezdí se Sorentem ve městě za 15l (klidná jízda), opravdu není něco v pořádku.
Dohodnu se s mým technikem a uvidíme, co se s tím dá dělat.
jakmile budu hotov a problém vyřešen, dám vědět čím to bylo, ať i ostatní mohou zjistit, případnou chybu velké spotřeby.

Ještě jednou děkuji TommyBoyi za spolupráci a pokec

Skoda jen, ze nemas presna cisla rychlosti otaceni motoru v tom neutralu. Jestli nemas vyssi volnobeh. Ale jinak me uz nic nenapada.

To sem teda zvedavej cim by to mohlo byt.
Drzim palce.

Udělat takovuhle diagnostiku by se mi taky líbilo, a asi nejenom mě. Přijeďte chlapi na další sraz v létě.

TommyBoy>
Vzdyt jsi v tom aute jel-volnobeh je stejnej..stale se priklanime k nejakymu teplotnimu cidlu, a taky zkusim nechat seridit vstriky..
Jeste jednou dekuji za pomoc s odmerenim hodnot, aspon vim na jake hodnoty se musim dostat..
Jeste kdybys nasel kontakt na tu zatku s magnetem, tak bych poprosil o zaslani..


serti>
Tobe to prece papka normalne, tak nepotrebujes diagnostiku Vis jak je to s doktorama, jak tam vlezes zacnou ti nachazet choroby

Pravda, bylo to merenou "velkou" diagnostikou Delphi, ktera umi pripojit i ABS, 4WD a jine jednotky. Ale hodnoty z motoru ti nameri kdejaka aplikace do smartfounu s bluetooth adapterem treba ELM327..umi to snad i resetovat chyby.
Az budu mit vic casu, porovnam hodnoty ze smartfounu a z Delpiny a samozrejme dam vedet. Jinak jsem koukal na Scangauge, a za ty prachy to stoji jen proto, ze je to samostatna krabicka, ktera se da nekam namontovat, ale stejnou "praci" udela i ten smartfoun nebo cokoli s androidem.

TOD olej ma part number 04500TA389, potrebujes cca 1.5 litru. Baleni je po litru a je to Shell Donax TA389 s nalepkou Kia
Novy vypustny sroub s magnetem (ja tam magnet nemel) ma Kia part number 473874C000.

S tima cislama zajdi do autorizovaneho servisu Kia a druhy den to tam mas.

Vymenoval jsem to hned co jsem to koupil pri 105tis a olej byl uz hodne tmavy. Novy olej ma barvu syte cervenou (jako do automatu).

Vice viz http://kiasorento.proboards.com/thread/ ... =undefined

PS: Jinak co jsem si cetl na ruznych forech, tak maji lidi spis problem s tim, ze jim to nepripina predek kvuli znicenemu spojkovemu oblozeni v te prevodovce nebo jine zavade. To spenuti predku ovlada elektromagnet, takze musis dodat energii a mit to funkcni aby to vubec sepnulo.

Zrovna jsem objednával veškeré oleje pro Soriho a dnes došly. Do rozvodovky TOD se dává Dextron III a já ho měnil poptvý při 60 Tkm, stejně jako převodovej olej a další bude asi ve 105 Tkm pro všechny případy. Zásadně neplatí tvrzení kie o celoživotní náplni. To by byla cesta k drahé opravě.
V diferácích měním olej po 30 Tkm a tak dosáhnou vyšší životnosti.

Nikoliv, do TOD nepatri Dextron III, pouze do rozvodvky EST !!!
Je to chyba v navodu.

V priloze je oficialni dokument z Kia CR ze 17.7.2013.

Jinak, (muj) zadni diferencial nema LSD (limited slip differential) pokud mate v aute ESP.
Lze to take poznat na stitku diferencialu. Ja tam mam 3.333 STD. Jinak tam je napsano LSD.