Kia forum - club

Jedno co Korejci nevedia, je urobit dokonaly softver.
Takze chybycka krasy v podani signalizacie v stojatom aute je dokazom.

kto vie ako to maju spravene .. mne to minule pindalo este aj pri vypnutom motore!

aj mne sa zda byt toto riesenie trochu blbe ale zase poviem si ze cena/vybava auta musi mat nejake kompromisy.

Z hladiska bezpecnosti pozivitne hodnotim to, ze odopnuty pas pipa za kazdy okolnosti. Pisti sice iba 2 minuty ale to staci na to aby som sa vzdy priputal

Uz ked tu tolko kritizujem este nieco pridam. Auto pekne akceleruje, ale rychlemu rozbehu neprida spatne radenie rychlosti. Otacky motora sa velmi pomaly znizuju po ubrani plynu a preto nejde hned zaradit vyssiu rychlost. Najhorsie je to pri radeni z prveho prevodoveho stupna na druhy, to normalne musim cakat niekedy az sekundu pokial sa mi vratia otacky motora:(

tak to si asi "stara skola".

Vsetky moderne 16 ventilove motory maju nieco ako zotrvacnik, ktory po stlaceni spojky asi na cca 1 sekundu udrzi otacky motora, co je dobre hlavne pri akceleracii a pri rychlejsom pusteni spojky ti autom tak netrhne.

Chalani s bezp. pasmi je to tak ako pisete.
Mam pre vas ale radu ked nechcete aby to pipalo existuje na to taka finta fň.
Ked je zapnuty motor a odopnete sa - zacne pipat. Potom sa zapnite,odopnite,zapnite odopnite a prestane to pipat aj signalizacia na pristrojovke zmizne

A co sa tyka zaroviek, neskusali ste namiesto parkovaciek,brzdoveho osvetlenia davat LED ziarovky? Ak ano ake a kolko vydrzali.

tomasko007 píše:tak to si asi "stara skola".

Vsetky moderne 16 ventilove motory maju nieco ako zotrvacnik, ktory po stlaceni spojky asi na cca 1 sekundu udrzi otacky motora, co je dobre hlavne pri akceleracii a pri rychlejsom pusteni spojky ti autom tak netrhne.

tam je opozdenie aj pri akceleracii, nielen pri ubrani plynu.. pri vyssich rychlostiach mi to nevadi, ale pri radeni z prveho prevodoveho stupna do druheho je to hotova hroza. otacky sa tak drzia ze je problem aj jednotku vyradit

pri akych otackach preradzujes z 1 do 2 ?
Ja 1 tocim za studena tak tesne nad 2000, bezne okolo 2500, pri prudsom zrychleni hlavne z krizovatky tak vyskocia otacky aj nad 3000.

Priblizne tak isto ako aj ty, nad 3000 to na jednotke vytocim iba velmi zriedkavo....problem je v tom ze aj po ubrati plynu je motor stale v zabere a potrebuje urcity cas na unizenie otacok. pokial sa otacky neznizia tak radenie ide akoby cez zuby - proste tazko. Je mozne ze problem je aj v prevodovke. Najhorsie je to pokial je studeny motor, respektive prevodovka a ta sa zohreje neskor ako motor. Kedze velmi casto jazdim kratke trasy /pod 20km/ tak mam prakticky v zime prevodovku studenu stale.

len tak pre zaujimavost, aby ste si urobili lepsi obraz o dementnych americanoch a ich jazdeckych schopnostiach

http://auto.sme.sk/c/5298344/skusali-sm ... dlahe.html

hmmm a mne boli tie nehody so zaseknutym plynovym pedalom podozrive

mam prakticku otazku. prevazal uz niekto v riu bicykel? zaujimalo by ma ci sa zmesti ...

Zmesti... len musis odmontovat predne koleso.... a nedoskriab si foliu ako ja

v sobotu som poriadne otestoval podvozok a napravy celkovo... ani tie najdokonalejsie testovacie laboratoria ci trate sa nevyrovnaju slovenskemu tankodromu smer dedinky-mlynky smerom na Spissku Novu Ves, kto tadial siel po tejto zime neolutoval!!! jamy, prepadliska, vymoli a neviem este co a ako to nazvat, jednoducho v aute sa triaslo aj to co obvykle pevne drzi! A pocas jazdy cez tento inac krasny horsky usek som si nonstop zanadaval. Stretnut tam oproti spravu ciest, by znamenalo 25 rokov v chladku nepodmienecne...