Kia forum - club

U gumiček je to věcí štěstí, některý v zimě skáčou po skle. Dobré jsou SWF, ale třeba ve Škodě za ně chtej majlant. Kia má ale jiný profil gumičky a tak to vybírám podle zkušeností - grafit a silika je dobrá volba. Ten Lidl byl bezvadnej a zatím na Octávce slouží super. Příště tam zkusím najít Sorento, to je má trošku delší.

Nejlepsi je stara klasika. Vymenis gumicku za par korun a stiras dal bez problemu. Jsem rad, ze kuci Japonsky na mem novem aute se nenechali oblbnout temi modernimy smery a stale jedou ve starejch zajetejch kolejich.

Takže všetko je inač. Auto chcípava stále. Keďže autorizované servisy sú aké sú, rozhodol som sa vyhodiť trysky sám. A naozaj na koncoch trysiek je samý karbón. Čudujem sa že vôbec nejaká nafta išla. Možno aj hej ale nie ideálne. Zajtra idem ich dať skontrolovať do jednej firmy v Žarnovici, kde mám s nimi vynikajúcu skúsenosť. Opravujú tam dieselové čerpadlá a samozrejme trysky. Ak budú zlé dám ich opraviť a vyjde ma to každopádne menej ako cez autorizovaný servis.

Čo som ostal prekvapený, tak trysky sa dajú pekne vybrať aj doma. Je to totálne jednoduché a prístup priam ideálny.
Dám vedieť ako som dopadol a či to pomohlo.

Takže nakoniec to dopadlo trošku inač. Trysky som dal skontrolovať v Hriňovej www.autospol.sk. Všetky potrebujú repas, na dvoch bol zlý prepad. Kompletný repas všetkých štyroch vyjde okolo 500 eur. No každopádne je to lacnejšie ako v servise. Ani nechcem vedieť koľko by ma to vyšlo tam.

Výsledok dám vedieť.

Ahojte. Takže trysky sú repasované, a taktiež založené. Môžem potvrdiť, že kto je aspoň trošku technicky zdatný tak na prvý krát, vybrať všetky trysky stihne za pol hodinku. Založenenie potrvá rovnako. Len ja som mal malý technický problém, ktorý som promptne vyriešil. No proste som musel zohnať momentový kľúč. Inač auto naskočilo v pohode, a po dnešnej skúšobnej jazde asi 50km, kde som mu ukázal ako sa bude jazdiť, auto pochopilo a všetko dopadlo ok.

Takže verím že to bol na dlhý čas posledný veľký problém.

caute sorentaci tak aj mne to chcipa nenasiel som zatial dobry servis jede ma chcel odrbat a som uz v tretom 3 vstreky repasovane vymenene filter ventil cerpadlo a turbo dobre teraz mi meni intercooler tak to je asi vse zatim asi sa nedoplatim momentalne cakam co s tym urobia sorento 2006 automat 2.5 diesel

Dal si kontrolovať všetky streky alebo len tie tri?

Mne osobne pomohlo toto vlákno a autíčko som si urobil doma a odvtedy jazdí tak ako má. Samozrejme že v servise budú laborovať. Ja som dal repasovať všetky 4 trysky (aj ich bolo treba). V tvojom probléme vidím problém so štvrtou tryskou. Zákon schválnosti asi bude v tom, že nerepasoval si všetky. Mňa to vyšlo presne 492 eur za všetky štyri. Predpokladám, že v servise by menili čerpadlo, vysokotlakú lištu a ešte neviem čo.

tak som v 4 servise v bratislave kia dnes sa na to idu pozriet oni ohladne tych trysiek premerali vsetky 4 ze vraj su 3 v prdeli tak som dalrepasovat samozrejme co mi povedali /bosh servis/ vcera som valil po dialnici 120 vesetko v pohode 250km nic ziaden naznak trosku mierny kopec zhasol ako sviecka 5 minut nic ani necukol potom tocil nic nic a zase naskocil tak som to odstavil odtah do kia servis cakam na telefon jak na modre z neba moj osobny nazor bud to bude ventil na cerpadle alebo nejaky senzor alebo snimac tusim su tam 2 popripade ten filter mechanik vravel ze ono sa uz zacal vyrabat specialny ze ten co bol k dispozicii doteraz bol naprd prepustal fakt neviem je to uz silna kava aj pre mna ratam 9 krat chcipol 3 krat francuzsko par krat rakusko plus slovensko presiel som 1500km s roztrhnutim intercoolerom sa cudujem ze ma nechytli policajti dymyl som skor horel repas 3 vstrekov 600 eur intercooler 200eur nedal som tam novy ten stoji 600eur ak to bude cerpadlo to stoji urcite odhadom 1200eciek tak som zvedavy ci im ukaze nieco na diaknostike ze ju maju lepsiu jak v beznom servise tak snad nebudem hladat 5 servis ak nieco nove odpisem ,,,,,,,

Skús sa pozrieť na vysokotlakú lištu. Ak je tam ventil nejako vadný tak pri určitom tlaku prepustí naftu do prepadu a zhasne motor.

tak po odchode z bratislavskej kia motors ma ubezbecili ze je to filter ze ten co tam mam novy je zly ma inu priepustnost nafty tak som kupil od nich dali ho na svoju diagnostiku vsetko v poriadku vstreky tlaky nic im neukazuje auto je vraj v poriadku nemam sa stresovat tak i tak som im neveril vcera teda skusim co to urobi a hlec ho zase tradicne auto slape jak hodinky no po 200 km teda viac prvykrat chcipla pri rychlosti 70km trochu som pockal zase naskocil jako nic a teda som vysiel na d1 pri rychlosti 120km chcipol motor zase no uz s tym rozdielom ze ho nenatocim ani bohovy skusal som odpojit baterku nahodit znova nic takze odtahovka asi to auto rozbijem alebo podpalim takze vsehovsudy ak ma nejaku radu niekto ,tak skusim tu vysokotlakovu listu senzor rps a ventil na cerpadle ci mam vyhodit cerpadlo a rovno kupit nove?

Já už jsem do klunkra nacpal 200.000kč a furt jezdím oktávkou nebo oplem.Až najdeš pořádnou skálu ze které to je možné shodit,tak se ozvi.Jsem pro vyhlásit Koreji válku a začínám obdivovat Kim Ir Sena.Ten věděl proč tu havěť zrušit.Když jsem vyzval místní obdivovatele této pseudo značky,aby mi od toho pomohli a doporučili to svým známým,tak bylo ticho.Takže dobře mi tak kokotovi.

A není to tím že se sypou téměř všechny moderní motory Třeba když slyším nářky koncernových zákazníků tak nevím co je lepší. Rozhodně takovejch průserů jsem u aut do roku 2000 nezaregistroval.

mě taky auto chcípalo, byl to jen zanešenej palivovej filtr pro jistotu jsem pak ještě rozebral síto v nádrži, docela jsem se divil že neco mohlo protéct . ale od té doby cca 12 tis km ani škytnutí. soriho jsem koupil po mém šéfovy (50 000 kč) dost domlácený odřený apod. vyměnil olej, filtry, spojku a baterku. Jede jak nové jen když ho přetočím 4000 ot/s tak za mnou není vydět

Souhlasím Jirko,hned po Korejcích jsou největší matlalové Němci.Motor repasovaný v Hamburku vydržel 4.000km v záběhovém rytmu.Zlatí číňani.

To je dáno zkušenostma, v 90 letech auta vydržela, nekorodovala, hlavně tedy v druhý polovině a motoricky byly perfektní. To potvrzuje moje Octávka 1,8 T a předchůdce Mondeo Combi 1,8 16V . Bohužel dnešní ekonařízení tu techniku tak zkomplikovaly ze se to projevuje v obrovské složitosti a tím poruchovosti. Taky dnešní hon za úsporama tomu nasadil korunu.