Kia forum - club

Zdravím všechny, mám takový problém, přijde mi, že se mi nevypíná 4x4. Když jedu rovně nic to nedělá, ale jak zatočím, tak se to štosuje, poraďte co stím, díky

tomáš69 píše:Zdravím všechny, mám takový problém, přijde mi, že se mi nevypíná 4x4. Když jedu rovně nic to nedělá, ale jak zatočím, tak se to štosuje, poraďte co stím, díky

Tím myslíš co?Blbě to zatáčí či co?

Když zatočím kola a jezdím dokola, tak mám furt připlej předek jako čtyřkolku a vůbec to nechce jet. Když to rozjedu, zatočím plnej rejd, vyřadím rychlost, tak mi auto zastavý

tomáš69 píše:Když zatočím kola a jezdím dokola, tak mám furt připlej předek jako čtyřkolku a vůbec to nechce jet. Když to rozjedu, zatočím plnej rejd, vyřadím rychlost, tak mi auto zastavý

Prosimtě,co máš za systém AUTO?Vypadá to na to,že se zapne redukce a jedeš na pomalý převod.

Tak si to ještě párkrát takhle testni, a můžeš to odepsat, jelikož ti něco odejde.NEEXISTUJE brát rejd při zapnutým předku na suchým podkladě.
To že máš zapnuto si myslíš proč? Svítící kontrolka ještě nemusí nutně znamenat, že je zapnuto, může být závada elektrice.Zapnutý předek je jasně cítit při pohybu a se sepnutým předkem se na suchým podkladě hooodně blbě zatočí.Pokud máš jistotu, že nevypne, tak šup za někým, pokud se nevyznáš, tak to stejně sám neodstraníš.A pokud ano, zkontrolovat vypínač, dráty od něho , vedení mezi kompresorem a difem, manuelně zkusit kompesor vs. dif spínání, pokud vše ok , tak rozborka difu.

Ještě nenapsal,co to vůbec má za systém.Ale fakt je ten,že to asi nezkouší,ale že to má zaplý.Jestli by to šlo,tak ať vyndá pojistku.Ale jestli má TOD,tak nevím co by to vyvádělo.

Jestli má permanentní pohon (TOD) tak je možnost v rozdílné výšce vzorku pneu mezi přední a zadní nápravou, kdy tolerance rozdílu je 1mm.Různí výrobci gum mezi náprvama se netoletují a musí být vše od jednoho výrobce a data výroby. Také to může být znečištěnýma senzorama v převodovce které snímají otáčky přední a zadní kardanky.

Jirka N. píše:Jestli má permanentní pohon (TOD) tak je možnost v rozdílné výšce vzorku pneu mezi přední a zadní nápravou, kdy tolerance rozdílu je 1mm.Různí výrobci gum mezi náprvama se netoletují a musí být vše od jednoho výrobce a data výroby. Také to může být znečištěnýma senzorama v převodovce které snímají otáčky přední a zadní kardanky.

Tak holt bude muset kolega víc napsat.

Tak tak, mezi verzema je tolik rozdílů že bez přesné specifikace není možný nic doporučit. Třeba jsem srovnával mechanické díly z automatu a manuálu Sorenta 2008 a maj společný jen motor a brzdy, jinak je to zcela jiný. A další velkej rozdíl je staré a FL Sorento.

Jirka N. píše:Tak tak, mezi verzema je tolik rozdílů že bez přesné specifikace není možný nic doporučit. Třeba jsem srovnával mechanické díly z automatu a manuálu Sorenta 2008 a maj společný jen motor a brzdy, jinak je to zcela jiný. A další velkej rozdíl je staré a FL Sorento.

Právě.Když jsem měl doma frantíka,tak půl roku mezi modelama stačilo už na jinou kabeláž a bla bla...

Zdravím, mám automatický připínání. Žádná kontrolka mi nesvítí, ani to nezkouším. Prostě mám ten předek pořád připlej a přepnou na tu pomalou to taky jde, jen je tam pořád připlej ten předek, tak mi zřejmě nevypíná ten mezinápravák

tomáš69 píše:Zdravím, mám automatický připínání. Žádná kontrolka mi nesvítí, ani to nezkouším. Prostě mám ten předek pořád připlej a přepnou na tu pomalou to taky jde, jen je tam pořád připlej ten předek, tak mi zřejmě nevypíná ten mezinápravák

Pravděpodobně jo.Nevím,jestli by šlo zkusit to s tou pojistkou.Protože jestli je to pořád zapnutý,tak to je pořádnej průšvih.

Pojistka je pro auto s TOD spolehlivé řešení. Sám jsem ji musel vyndat než jsem měnil pneumatiky, které byly nepravidelně sjeté. Po vyndání pojistky je ze Sorenta standardní zadohrab a o předku vůbec neví.

S tou pojistkou to jde udělat jen u staré verze. U FL to nepomůže.