Kia forum - club

Ahoj, mám sorento 2004 TOD, zkoušel jsem "test křížení náprav" a v poloze LOW 4x4 my hrabali jen nadlehčená kola. Je to normální nebo je někde problém-jaký? Redukce funguje. Dík za odpověď

Pokud nemáš zadní samosvorný diferák, tak je to naprosto normální. Takto fungují diferáky když nemají uzávěrku diferáku.

Sem docela začátečník, ale když sem auto kupoval tak tam lupli LOW na asfaltu a gumy pískaly... Jak poznám, že mám uzávěrku? Já myslel že první sorenta ji maj všechny. Když to přepínám tak se ozve ráz odněkud z podvozku což je normální podle manuálu.

Ten TOD se vyvíjel postupně a jeho citlivost je proto rozdílná u první verze do 06 a FL. Pokud se zavře mezinápravová lamelová spojka sepnutím naplno tak jde 50% na předek a 50% na zadek. Proto to huře zatáčí na pevném podkladu a mělo by se používat pouze na měkkém podkladu. Proto třeba s redukcí je nejlepší dělat ostré zatáčení na prokluzujícím povrchu, aby celý pohon 4x4 netrpěl velkým namaháním. Při redukci je to pevně uzavřený.
Uzávěrku neměly Sorenta nikdy na nápravových diferácích a jen některé byly vybaveny LSD zadním diferákem a to podle země určení.
Já mám nyní zadní diferák s LSD a je to super věc nyní v zimě, ale tato varianta nikdy nebyla seriově u FL s TOD a já to předělal z LX verze která měla manuální připojování předku a proto byl LSD diferák z výroby občas namontovaný, aby se zlepšily parametry Sorenta v terénu.

Takže videa diff lock na YouTube se sorentama jsou po přestavbě? A řeči off road v kabátu SUV nejsou zcela pravdivé? Jezdim na režim AUTO a vždycky jsem vyjel bez problémů, je sice pravda, že putování za rybolovem v mém případě není off road ale vymletá lesní cesta nebo výjezd po mokré louce zvládá auto na 1* to samé platí pro jízdu na sněhu i ledu. Díky za odpovědi zase budu chytřejší

Sorento 1 je offroad díky rámu a redukci. U offroadů je velké spektrum možností a to od základní verze bez uzávěrek diferáků, přes samosvorný a elektronicky řízený až po 100 % zavíratelný. To podle cenové kategorie a určení auta. Já mám velké spektrum ofrooadů, tedy od Sorenta, dále Pajera V60 až po velké nákladní ofrooady které mají 100 % uzávěrky na všech diferácích.
Systém TOD je u Sorenta velice dobrý a taky jsem s ním zatím projel vše co jsem potřeboval. Ještě lepší je Pajero V60 díky možnému obrovskému zkřížení a to díky nezávislému zavěšení a EDS.
Pneu v létě má tyto a v terénu jsou suprový a na silnici mají obrovskou výdrž. V zimě mám zimáky GY UG7, ty lépe brzdí na mokru a na kostkách.

Druhou zimu mám Nokian WR SUV 3 a maximální spokojenost, letní budu letos řešit, tak uvidíme. Dík za informace